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126bet8net,谁是德国第四大豪车品牌 不是宝沃!

 2020-01-11 14:51:46
[摘要] 途锐和辉腾是大众品牌实现向上突破的两大功臣,不同的是,作为产品,辉腾失败了,而途锐则取得了巨大成功。实事求是地说,不考虑价格的话,途锐真的是一款好车。青山遮不住,毕竟东流去,消费升级大潮是无法阻挡的,“vw”正在向成为bba之后的第四大德国豪华汽车品牌的目标狂奔——哦,不对,或许应该是第五个,我差点忘了,还有一个叫“宝沃”。

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126bet8net,魏伐赵,赵急,请救于齐。……(齐)田忌欲引兵之赵,孙子曰:“今梁赵相攻,轻兵锐卒必竭于外,老弱罢于内。君不若引兵疾走大梁,据其街路,冲其方虚,彼必释赵而自救。是我一举解赵之围而收弊于魏也。”田忌从之。魏果去邯郸。

——《史记·孙子吴起列传》

大众不愧是中国市场的领导者,这一点不仅体现在销量上,更体现在对中国文化的理解与运用上。最近的几件事,反映出大众对《孙子兵法》研究之透、之活,不得不让青主叹服。

01

网上曝光的内部文件,显示新奥迪a4l的起售价是34.5万元,屌丝们都说贵,不如买奔驰宝马;大众并没有做正面解释——这容易陷入抬杠的误区,而是公布了辉昂的预售价——2.0t的起售价是35.9万元!

一下子,屌丝们就觉得奥迪a4l的定价相当厚道了,转而质疑上海大众,辉昂虽然是一款c级车,但毕竟挂的是vw的标——还是国产的,造型乍看起来和迈腾也没太大区别,凭什么这么贵?3.0旗舰版都67万了!

呃,这确实有点难以服众,不过,没关系,大众有办法,进口大众及时推出了“途锐行政版”,和辉昂旗舰版同样都是3.0升v6机械增压发动机、最大扭矩都是440牛米,同样都带空气悬挂、全时四驱,这款进口豪华suv定价是86.49万元!

辉昂35.9-67万元的价格,瞬间也变得好有道理了。有没有?

“围魏救赵”活学活用到这个程度,堪称经典!

02

至于途锐行政版值不值这个价?这就容易得多了。

作为一款轴距2893mm的大型豪华suv,配备了空气悬挂、多驾驶模式选择,而且内饰上又重新做了一遍精装修,配上了菱形缝线的nappa真皮座椅、高亮黑色钢琴烤漆边框包裹的暗色实木饰条、专属不锈钢踏板,轮圈也换成20英寸的黑色“mallory”轮辋。

这些都不算,车身还给打上了专享的“executive edition”车身铭牌,逼格一下子大幅攀升,用官方的表达就是——“酷炫考究 彰显不凡格调”。

这样一来,比奥迪q7 45 tfsi技术型小贵那么一点点,又有什么不可以呢?大众进口车总经理施锐德就说,“这是一个极有竞争力的价格”。

途锐行政版用nappa真皮“武装”起来了。

和奥迪q7比起来,途锐行政版的价格还真是有优势的,毕竟带空气悬挂的奥迪q7都超过了100万呢!

除了logo,以及空间,q7也未必真有什么优势,如果真的越起野来,可能还不如途锐,虽然动力总成基本一样,而且q7的四驱系统还有一定优势,但途锐的物理通过性更好啊:最大离去角、接近角都达到30度,纵向通过角27度,涉水深度580mm,这些都是超过q7的。

途锐和辉腾是大众品牌实现向上突破的两大功臣,不同的是,作为产品,辉腾失败了,而途锐则取得了巨大成功。

事实上,途锐可能也是大众过去这些年里最成功的一款产品,2002年推出以来,累计销量超过了85万辆,它是大众品牌的第一款suv,就获得了巨大成功,这让大众在品牌向上的道路上,获得了绝对的自信,这一点可能比销量本身还重要。

前两天,我说野马是唯一对我有吸引力的福特,惹得福特的朋友很不高兴,这真是冤枉人,要这道,这其实是很高的评价,毕竟,这个世界上有这么多汽车品牌,并不是每个品牌都有一款车能吸引青主的。比如大众,虽然旗下产品如此众多,高端的从辉腾到辉昂,低端的从polo到新桑,但是真正能吸引青主的,同样只有途锐一款。

实事求是地说,不考虑价格的话,途锐真的是一款好车。我劝大家也别再拿价格说事了,据我的观察,凡是嫌贵的,都是买不起的。vw标咋啦?虽然这个名字意译过来是“大众”——“volkswagon”,但是社会在发展,“vw”的意思为什么不能是——“valuablewagon”?

个人认为vw的这种思路是正确的,是符合历史发展潮流的。社会不断发展,大众的生活水平也不断提高,比如当初青主吃个麦当劳就算大餐了,如今,叫煎饼,不也分分钟加两个蛋么?

青山遮不住,毕竟东流去,消费升级大潮是无法阻挡的,“vw”正在向成为bba之后的第四大德国豪华汽车品牌的目标狂奔——哦,不对,或许应该是第五个,我差点忘了,还有一个叫“宝沃”。

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