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k7线上娱乐唯一,绿老师学堂:15万合资车谁更“聪明”?体验思域/福克斯/雷凌车机

 2019-12-26 17:10:11
[摘要] 我们在12-15万元级别,找来3热销的合资车型:2016款思域cvt自动豪华版、2019款雷凌双擎1.8 cvt科技版、2020款福克斯三厢st line。所以2016款思域车机系统跟新款车型没有差别。雷凌:全新一代雷凌也在今年5月份上市,我们体验的新车为双擎科技版。总体而言,全新一代雷凌的手机映射功能,对苹果手机用户非常不友好。福克斯:2018年年底,全新一点福克斯上市,今年7月份官方正式推出2

k7线上娱乐唯一,绿老师学堂:15万合资车谁更“聪明”?体验思域/福克斯/雷凌车机

k7线上娱乐唯一,当汽车新四化成为共识,没有哪一家中国车企不想抓住这个产业变革的时机变道超车。同样是被认定的新趋势,可能还存在新能源的技术路径争论,自动驾驶时间表的争论,但是,对智能网联化的认可是毋庸置疑的。

借助博越pro上市,吉利将智能系统升级到gkui 19,哈弗在最畅销的h6上搭载hi-life系统,长安汽车启动“北斗天枢”,将产品的智能化转型提升到战略高度。

奇瑞有“雄狮智云”,东风风神有“windlink3.0”,比亚迪有“dilink”,北汽有达尔文系统……如果现在哪家中国本土车企没有自己的智能生态系统,恐怕都不好意思发布新品了。

我们基本上可以自豪地说,不管是语音交互系统、导航服务系统、娱乐系统、还是远程控制、智能支付方面,中国品牌在智能网联领域表现走在了前列。

不过呢,今天的主角不是任何一台中国品牌车型,而是在销量上对它们形成碾压之势的热门合资车型。

我们在12-15万元级别,找来3热销的合资车型:2016款思域cvt自动豪华版、2019款雷凌双擎1.8 cvt科技版、2020款福克斯三厢st line。

它们在智能网联方面的表现如何?

思域:

自今年5月份2019款思域上市以来,2016款思域已经停售。但是新款思域变化非常有限,只在外观和配置方面微调。所以2016款思域车机系统跟新款车型没有差别。

1.5t(220turbo)车型标配7英寸中控大屏,高配版思域(2019款cvt劲擎版和燃擎版)支持gps导航系统、支持道路救援呼叫、顶配支持全速自适应巡航,但是,低配版思域(劲动版和燃动版)支持carplay,而我们今天的试驾车2016款cvt豪华版与2019款劲动版配置相当,属于低配版。

思域的车机界面很简洁(也很简单),保留的功能非常少,提供车辆基本信息查询、电话、媒体源(fm)、应用列表(计算器、浏览器、搜索、下载等很少应用,且很难用)等基本设置。

语音交互系统:保留语音控制按键,但功能相当有限。

高配版车型也仅支持拨打电话等基本功能,前提是先通过蓝牙将手机通讯录连接到车机系统后,才能用语音唤醒通讯录。

低配版车型连接carplay后,语音控制按键相当于苹果手机的siri按键,但是,它也仅仅是支持拨打电话,不支持语音控制导航、网易云音乐等第三方app的操作。

导航服务:高配版车型搭载的honda connect内置高德导航,但不支持多点触控,流畅度不高。高配车型不支持carplay或者carlife功能。

反而倒是支持carplay的低配版车型导航系统更实用。同时,还通过carplay解锁了手机短信、通讯录、高德地图、网易云音乐、qq音乐、得到等日常驾驶中使用频率较高的应用。

雷凌:

全新一代雷凌也在今年5月份上市,我们体验的新车为双擎科技版。既然是科技版就要对得起这个名字,将普通版车型上的9英寸的中控大屏升级到12.1英寸并采用竖置安放,以增强科技感。

但是,屏幕的分辨率仍有待提高,背景色调虽然可以选择,但不管怎么搭配,都很难调配出科技感的样子。而屏幕的ui设计更是败笔,怎么看都像是10年前的作品。

语音交互系统:支持语音控制系统,可以通过语音控制实现基本功能,比如打开fm音频,比如导航到xxx地,但语音的识别度仍然有非常大的提升空间。

导航系统:支持原厂导航(供应商为四维图新),支持多点触控,操作流畅,响应速度也非常快,地图界面与高德地图、百度地图类似,也很容易上手。

值得一提的是,雷凌双擎科技版搭载hud系统,不需要转移视线便能读取时速、转向等重要导航信息,实际体验不错。

手机互联:支持百度carlife和趣驾welink系统,当手机下载welink并连接以后,可以映射手机上的qq音乐、喜马拉雅音频等app资源。

但是,welink并不能很好的适配苹果手机,并且不支持苹果carplay。总体而言,全新一代雷凌的手机映射功能,对苹果手机用户非常不友好。

福克斯:

2018年年底,全新一点福克斯上市,今年7月份官方正式推出2020款福克斯。通过改款将福克斯顶配车型专享的st line运动套件下放给更多的中低配车型,使得中低配车型颜值大大提升。

现阶段,长安福特比东风本田、广汽丰田更加积极地发力智能网联系统,联手百度,结合双方技术优势打造全新车载系统sync +,并将这套全新系统下放到福克斯低配版本上。

我们体验的是2020款福克斯三厢ecoboost 180自动st line(顶配,官方指导价15.08万)。2020款福克斯全系标配8英寸中控液晶屏,全系标配苹果carpaly和百度carlife,全系标配语音识别控制系统。

界面设计:8英寸中控大屏内的功能分区非常明确,页面下方依次是音频、电话、导航、应用程序和设置,操作便利、逻辑清晰。

中控屏界面以浅色为主,试图营造一种简洁的感觉,在ui设计上比思域和雷凌双擎要好看一些,但设计有些呆板,与目前很多中国品牌车型比有非常大的提升空间。

语音交互系统:可通过语音控制功能实现导航地点查询、fm音频调节、给通讯录好友打电话等功能。通过实测,语音识别率以及识别速度,在这三款车型中都是最高的。

导航系统:基于百度的导航系统与手机版体验比较类似,地图界面流畅,支持多点触控。

手机互联:支持百度carlife和苹果carplay,可以将手机上的qq音乐、喜马拉雅音频等app资源映射到中控屏幕上,如果习惯手机映射功能,可以轻松解决自带地图不能实施更新的困扰。

关于carplay和carlife的一点看法:

偷偷地告诉你,其实我就是这台2016款思域的车主,另外,我还是carplay的重度用户。尤其在ios11更新之后,苹果官方给高德地图、百度地图、网易云音乐、qq音乐等众多app开放了权限,我更是对carplay重度依赖。

carplay通过手机实时更新导航信息,将手机里的通讯录、短信、音乐与车机打通,呈现在一块7英寸屏幕上,并通过方向盘上的语音控制按键唤醒siri满足我开车时不用拿起手机便能轻松打电话的需求。

汽车本身的智能化是一个大趋势, carplay并不是主机厂的研发方向,但不可否认的是,carplay能够满足驾驶者的基本需求,同时,我认为carplay的ui设计也要比市面上多数车机系统要好。

对于12-15万级别的合资车型来说,对于可能还不愿意拿出太大经历研发智能网联系统的品牌来说,支持carplay和carllife变得越来越现实和重要。

写在最后:

以上三款车型中,福克斯的智能网联系统体验是相对最好的,反应速度快,界面设计简洁清新,功能分区明确,更重要的是它将这套sync +车载系统做到全系标配,并同时支持carplay和carlife。

当然,新款福克斯在智能网联上的遗憾也是有的,假如它能够把2019款金牛座的那台12.8英寸中控大屏以及那套sync +系统拿来的话,就更好了。金牛座的sync +支持ota升级,能够绑定百度账号,集成爱奇艺、美团外卖、买电影票、扫码支付等百度生态,并打通了手机-车机-家居的互联互通。

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